Датчик положения коленвала

Датчик положения коленвала машины марки КамАЗ используется для синхронизации рабочего процесса электронного контролера и механизма газораспределения. Также иногда его называют синхронизационным датчиком. Благодаря его работе обеспечивается формирование сигналов для цикличного, тактового и углового управления. Он отвечает именно за эти функции, в процессе его работы происходит включение системы зажигания и вспрыскивание горючего.

В большинстве моделей КамАЗов датчики расположены в отверстии вала на передней крышке от двигателя. Знание расположения и принципа работы ДПКВ помогает при необходимости его ремонта или замены.

Как функционирует ДПКВ?

Деталь работает по стандартному и простому принципу, суть которого заключается в воспроизводстве индуктивных сигналов. Импульсы или сигналы, которые распространяет датчик положения коленвала КамАЗ, способны возникать, когда зубья шкива вала проходят через сердечник, и датчик реагирует на этот процесс соответствующим образом.

Устройство имеет стандартную конструкцию, которая состоит из нескольких элементов:

• корпус цилиндрической формы, сделанный из прочных материалов с целью обеспечить безопасность деталей, которые находятся внутри, и обезопасить их от внешних факторов;
• основание, расположенное внутри корпуса, оснащенное фланцем и специальными монтажными отверстиями;
• кабель связи, соединенный с экранированной оболочкой.

Датчик коленвала КамАЗ евро 4 необходимо устанавливать на специальный кронштейн, при этом владелец машины может самостоятельно выбрать подходящий элемент для установки в зависимости от его типа и стоимости. Его работоспособность следует своевременно проверять, в случае неисправностей ДПКВ нужно заменять. Проверку его работы проводят при помощи прибора омметра и смотрят на показания, который он выдает. Если на экране представлены данные, значение которых ниже указанных в инструкции к датчику, это значит, что ДПКВ непригоден к работе.

Как заменить датчик?

Если ДПКВ вышел из строя, нужно как можно скорее приступить к его замене, наличие неисправности способно спровоцировать неприятные последствия, в том числе отказ основного двигателя. Перед процедурой понадобится подготовить все необходимые инструменты, в числе которых обязательно должна быть отвертка и гаечные ключи, а также другие детали, необходимые в процессе. Проводить процедуру замены нужно в строгой последовательности, выполняя все шаги поэтапно:

1. В первую очередь понадобится отсоединить клеммы аккумулятора и отключить автомобильный двигатель.
2. Перед демонтажом датчика обязательно обращают внимание на то, какое расстояние составляет зазор между сердечником устройства и синхронизационным диском. Это важный нюанс, который следует обязательно учесть.
3. После проведения предварительных процедур старый датчик снимают и ставят на его место новый. Также нужно отметить, что новый прибор лучше закреплять при помощи болтов, оставшихся от старого ДПКВ. В процессе установки дополнительно помечают расположение проводов или нумеруют их для того, чтобы подключить систему правильно.
4. При установке положение нового прибора регулируют с помощью прокладок и шайб. Такие элементы обычно присутствуют в комплекте с устройством, и приобретать их отдельно не понадобится.

После установки датчика на автомобиль, всю его конструкцию собирают заново в обратном порядке и проверяют работу двигателя. При отсутствии неприятных звуков и различных проблем будет понятно, что неисправность заключалась именно в датчике. Если проблемы не исчезают, лучше обратиться за помощью на СТО. Во избежание серьезных поломок датчика нужно регулярно осматривать автомобиль, проводить его ремонт и замену деталей, вышедших из строя.

Какие признаки указывают на неисправность?

Если ремонтные работы проводят без обращения в сервисный центр, нужно следовать инструкции и соблюдать правила. Важно помнить, что шкив не должен деформироваться, любые изменения в нем способны стать причиной проблем с двигателем.

Визуальный осмотр прибора можно провести при помощи арки, установленной на правом переднем колесе. Перед проверкой датчика обязательно фиксируют следующие признаки, которые могут указывать на гарантированную неисправность:

• отсутствие возможности запустить двигатель;
• наличие неустойчивых оборотов на холостом ходу;
• самостоятельное снижение либо повышение работы двигателя;
• резкая остановка работы двигателя;
• наличие пропусков образования искр;
• детонация во время динамических нагрузок.

ДПКВ необходим для отправки сигналов, которые должны фиксировать скорость вращения всего механизма и положение поршней внутри SBEC. Сигналы конвертируются в SBEC, там они означают скорость замены угла поворота, способную превратиться в скорость вращения, которая равна положению поршней и оборотам за одну минуту. Прибор помогает обнаружить мертвые точки сверху и снизу, а также обороты двигателя, во время которых происходит пересчет зубцов от маховика.

Датчик выдает показания, появляющиеся на тахометре, именно после их получения образуется выходной сигнал. За выходное положение отвечает электромагнит, когда через магнитное поле пролегает зубец от маховика. После выхода прибора из строя сигнал просто отсутствует, двигатель останавливается полностью, и его запуск невозможен до тех пор, пока неисправность не будет ликвидирована. Очень важно своевременно проводить осмотр ДПКВ и вовремя устранять возможные проблемы.