Коробка передач КамАЗа 5490

Несмотря на то, что сейчас довольно быстро развиваются технологии, умнеет искусственный интеллект, разрабатываются машины на автопилоте (им будет не нужен водитель от слова «совсем»), по всему миру и тем более в России очень востребована услуга дальнобойщика. Каждый дальнобойщик ездит на каком-нибудь грузовом транспорте.

В нашей стране наиболее популярными являются автомобили марки «КамАЗ». Они выпускаются уже более сорока лет (с 1976 года) и успели зарекомендовать себя в качестве надежных и неприхотливых машин. В 2013 году на рынок грузовых автомобилей вышла новая модель – «КамАЗ 5490». Его главными достоинствами является переход с дизельного двигателя на битопливный (для заправки машины подойдет как газ, так и солярка), более правильное распределение нагрузки по осям, увеличенная грузоподъемность и более мягкая подвеска. Также у него есть другие приятные мелочи, которые понравятся водителям. Однако поскольку КамАЗ 5490 является более технологичной моделью, его управление немного отличается от управления на ранних версиях КамАЗа. Одной из главных деталей, которую обязательно требуется разобрать, является коробка передач. Давайте вместе разберемся, для чего она нужна, какие имеет особенности коробка передач именно на КамАЗ 5490 и каким образом с ней управляться.

Для чего автомобилю нужна коробка передач?

Как вы могли заметить, на каждом автомобиле установлена КПП (коробка переключения передач). На каких-то машинах она механическая, а на каких-то стоит автоматическая. Главным назначением коробки переключения передач является, как это ни странно, переключение передач на автомобиле. С помощью КПП водитель может контролировать крутящий момент, который подается от двигателя на коленчатый вал. В конце концов крутящий момент доходит до колес, и они вращаются.

Автоматическая КПП

На данный момент есть только два вида коробок переключения передач – автоматические и механические. Первые были разработаны относительно недавно. Их главное отличие заключается в том, что это упрощенная версия механики, при которой выбор передач, как и их переключение, производится без участия водителя. Единственное, что от него требуется – жать на педаль газа. Однако главным минусом данной конструкции является крайне сложная конструкция, вследствие чего повышается риск поломки или отказа системы (что уже не раз происходило). Такова цена, которую приходится платить тем, кому не хочется долго учиться управлять автомобилем с механической КПП.

Механическая КПП

Механическая коробка переключения передач — этакий «динозавр» в этом разделе. Она была чуть ли не на первых версиях автомобилей. Принцип ее действия и устройства чрезвычайно прост. По сути, это рычаг, с помощью которого водитель может приводить в зацепление требуемые шестеренки (которые находятся в КПП). Именно в результате этих действий происходит переключение передач на автомобиле. За все время изготовления и применения механических КПП они были доведены почти до идеального состояния и принципа работы.

Не вникая во все тонкости, будет сложно найти минусы у «механики» по сравнению с «автоматом», кроме простоты в эксплуатации (водителю автомобиля с механической КПП приходится вручную переключать передачи).

Во-первых, механическая коробка передач качественнее и надежнее (а значит, что она реже ломается, и водителю приходится тратить меньше денег на ремонт и обслуживание). Во-вторых, «механика» стоит намного дешевле «автомата» из-за своей простоты. В-третьих, она неприхотливее и легче в обслуживании. К слову, на «механике» менять масло можно примерно раз в два года (если водитель использует качественное масло, а не какое-нибудь дешевое, которое купил в соседнем гараже).

Если вы используете известное качественное масло, то сможете пройти без замены сотни тысяч километров в прямом смысле, что просто нереально с АКПП. Также в МКПП температура значительно ниже, нежели в «автомате», благодаря чему масло не горит и «живет» дольше.

Коробка передач в КамАЗе 5490

Модели КамАЗа 5490-ой серии славятся своей надежностью, простотой и неприхотливостью. Не зря же в народе эту машину называют «камазомерседесом». А все дело не только в вышеперечисленных качествах, но и в удобстве КамАЗа. Такой огромной популярности эта машинка не смогла бы получить, если бы у нее не было такого огромного «размаха» среди клиентской базы — в КамАЗах данной серии может присутствовать как автоматическая, так и механическая коробка переключения передач. А именно, здесь установлено КПП от компании «ZF» с возможностью апгрейда – у водителя есть возможность дополнительно установить интардер (трансмиссионный тормоз-замедлитель для грузовиков, разработанный также компаний «ZF»).

Сколько ступеней присутствует на КПП?

Одной из главных особенностей коробки переключения передач на данном КамАЗе является наличие огромного количества ступеней. Так, на первой версии автоматической коробки передач доступно максимум 12 передач, а также присутствует автоматическое управление (МКПП «ZF 12AS21300 TD»). На передачах следующие передаточные числа:

Вторая версия механической КПП является 16-ти ступенчатой (МКПП «ZF 16S2220 TD»). Однако водителю придется вручную переключаться между передачами. На передачах следующие передаточные числа:

С какой стороны расположена коробка переключения передач и где?

Еще один немаловажный вопрос — где и с какой стороны располагается КПП на КамАЗе 5490? Поскольку мы живем в России, то у нас правостороннее и, соответственно, машины делаются для российских дорог с таким движением. Это значит, что коробка передач на относительно новеньком КамАЗе расположена по правую руку водителя рядом с его сиденьем.

Какую максимальную скорость может развивать машина?

Однозначно каждого водителя (особенно дальнобойщиков) заинтересует информация о том, до какой максимальной скорости они смогут разогнать КамАЗ 5490. Стоит отметить, что это довольно-таки быстрая машинка, максимальная скорость которой составляет как минимум 110 километров в час, что довольно быстро для грузовых автомобилей.

Что в целом можно сказать о КамАЗе 5490 и его КПП?

КамАЗ 5490 – это великолепная машина, которая великолепно подойдет для дальнобойщиков. Российская новинка имеет очень комфортабельную немецкую кабину (если бы не было фирменного значка КамАЗа, то можно было бы подумать, что находишься в Mercedes Benz Axor), мощный двигатель с расходом 33 литра на 100 км, а что самое главное – удобную коробку переключения передач в двух исполнениях (12-ти ступенчатый «автомат» и 16-ти ступенчатую «механику» со встроенным интардером, чтобы каждый мог выбрать то, что ему по душе).

Заправлять грузовую машину можно не только привычной каждому соляркой, но и газом. Это было сделано для того, чтобы сократить расходы на топливо, ведь бензин вместе с дизелем дорожают не по дням, а по часам. Также в новой версии машины были доработаны и улучшены подвеска, шасси, колесная база и некоторые другие части.