Порядок зажигания ЗИЛ 130

Грузовой автомобиль ЗИЛ 130, выпускающийся с начала 1960-х годов, оснащается системой зажигания контактно-транзисторного типа. Этот механизм отвечает за запуск двигателя посредством образования электрической искры, которая необходима для воспламенения смеси топлива с воздухом в строго определенный момент. При неправильной настройке появляются проблемы с запуском ДВС, могут начаться перебои с искрой в одном или нескольких цилиндрах, в некоторых случаях отмечается ее полное отсутствие. Важно знать, как выставить зажигание на ЗИЛ 130, чтобы оно работало правильно и не подвело в самый ответственный момент.

Устройство и основные особенности

На этих автомобилях установлена система батарейного типа. В ее состав входят следующие компоненты:

• Катушка. Она располагается в подкапотном пространстве на переднем щите в кабине, оснащается парой зажимов с выводной конструкцией, которые служат для фиксации обмотки первичной цепи. Первый маркируется буквой К, с ним соединяют соответствующий провод от коммутатора и добавочного сопротивления. Второй вывод никак не маркируется, к нему подключают второй коммутационный провод.
  
• Свечи. Для системы зажигания автомобиля ЗИЛ 130 подходят как классические, так и неразборные детали с резьбовым соединением типа М14Х1,25 мм. Эти компоненты подлежат регулярной замене, так как при длительной работе ДВС на холостом ходу с уменьшенным числом оборотов или при долгой езде на малой скорости на 4-5 передаче свечи быстро покрываются копотью, их загрязняет топливная смесь. Перед тем как установить механизм зажигания или приступить к регулировке, требуется проверить состояние свечей.
• Комбинированный выключатель. Этот механизм служит для запуска и деактивации цепей системы зажигания и стартера, маркируется ВК350. Он расположен на переднем щите, имеет три позиции, две из них являются фиксированными. В первом положении поворот ключа активирует зажигание, во втором – стартер, третье не фиксируется
• Добавочное сопротивление парного типа. Оно расположено рядом с катушкой. Принцип работы заключается в коротком автоматическом замыкании одного из сопротивлений в последовательной цепи при работе стартера, что обеспечивает увеличенное напряжение при запуске мотора. Во время установки важно знать, как правильно подключать компоненты. К зажиму механизма с маркировкой ВК подключают стартерный провод, а к ВК-Б – от выключения системы зажигания.
• 8-искровый распределительный механизм Р4-Д. Он действует параллельно катушке, используется для прерывания подачи низкого напряжения на первичную обмотку и для распределения высокого напряжения на свечи. Установка привода трамблера должна выполняться с учетом положения коленчатого вала.
• Проводка ПВВ. Она тянется от распределительного устройства к свечам, заключена в полихлорвиниловую оболочку, которая надежно изолирует металлическую жилу. Провод высокого напряжения оснащается наконечниками, подключаемыми к свечам и рассчитанными на сопротивление до 12 тысяч Ом.

Последовательность установочных работ

Установка зажигания на автомобиле ЗИЛ 130 проводится при сборке мотора в ходе капремонта или при снятии распределителя. Процедуру выполняют в несколько этапов:

• Корректировка положения поршня первого цилиндра. Его требуется расположить в мертвой точке такта сжатия, находящейся наверху. Для этого коленвал прокручивают, пока отверстие его шкива не окажется строго напротив отметки ВМТ на указателе установки, который можно увидеть на датчике ограничителя предельно допустимого количества оборотов.
• Изменение положения паза на валу приводного устройства распределителя. Этот элемент должен стоять параллельно риске на верхней фланцевой части. После корректировки компонент помещают в гнездо блока. Прежде, чем установить привод трамблера ЗИЛ 130, требуется проследить, чтобы отверстия в нижнем фланце на корпусе соответствовали отверстиям, предназначенным для монтажа болтов, служащих для фиксации распределителя в блоке. После этого угол между осевой направляющей паза и осью соединения отверстий должен составлять около 15 градусов.
• Поворот коленвала. Его требуется сместить на величину установочного угла опережения зажигания. Для вращения вала используют пусковую рукоять, в процессе отверстие шкива коленвала совмещают с отметкой 9 на указателе установки.
• Высвобождение болта фиксации пластины. После этого распределитель вставляют в гнездо в положении, при котором октан-корректор смотрит вверх. Роторный электрод должен располагаться напротив клеммы первого цилиндра двигателя.
• Устранение зазоров привода распределителя. Установка трамблера подразумевает снятие крышки, поворот распредвала с помощью бегунка против часовой стрелки, включение зажигания и поворот корпуса до образования искры между массой и центральным проводом. После корректировки зазор между концевой частью провода и массой не должен превышать 3 мм.
• Затягивание болта, фиксирующего пластину на распределительном устройстве.
• Проверка соединения проводов в крышке. Требуется, чтобы они были подключены по правильной схеме – 1-5-4-2-6-3-7-8.

Перед тем как установить механизм зажигания, требуется проверить расстояние между контактами прерывателя. Если зазор превышает нормальные значения, его корректируют в нужную сторону. Важно также поставить указатель на верхней пластине октанового корректора на обозначение О, которое находится на нижнем сегменте.

Особенности регулировки

Регулировка зажигания ЗИЛ 130 требуется при неправильной работе системы, появлении перебоя в образовании искры или ее полном отсутствии. В таких случаях наблюдается затрудненный запуск двигателя, то есть выполнить процедуру не удается с первой попытки. В некоторых ситуациях завести мотор вовсе не удается. Порядок действий в общем случае включает следующие процедуры:

• Прогреть мотор, выехать на ровное дорожное покрытие, после чего на скорости 30 км/ч резко нажать на газ до упора и удерживать педаль, пока автомобиль не разгонится до 60. Параллельно необходимо слушать, как работает ДВС.
• Если обнаруживается усиленная детонация, требуется вращать гайки октан-корректора, придерживаясь установленного режима работы, пока указатель верхней пластины не окажется на минусовой отметке: она обозначает уменьшение опережения.
• Если детонации нет, октан-корректор настраивают так, чтобы стрелка оказалась на плюсовой отметке, что соответствует увеличению опережения.

Нормальная установка зажигания позволяет обнаружить легкую детонацию, которая полностью пропадает, когда ЗИЛ 130 набирает скорость до 40 км/ч (плюс-минус 5 км).

Регулировка стартера

Модель ЗИЛ 130 комплектуется стартерным механизмом СТ130, оснащенным электромагнитным реле для обеспечения сцепления его шестерни с зубчатым венцом маховика мотора. Регулировать работу стартера требуется не только при появлении проблем с его работой: это обязательная процедура, проводящаяся в рамках второго планового ТО.

Перед тем как отрегулировать зажигание на автомобиле ЗИЛ, важно проверить исправность стартера и то, как работает электроцепь между ним и аккумулятором. Если диагностика выявляет окисление контактов, загрязнение клемм или другие дефекты, это говорит о снижении напряжения и уменьшении мощности стартерного механизма. В результате с запуском двигателя начинаются проблемы, усилия не хватает для того, чтобы завести силовой агрегат.

Поверхность коллекторного элемента не должна иметь дефектов, следов подгорания, щетки не должно заклинивать. Оптимальное давление пружин составляет 800-1300 Г, показатель проверяют при помощи динамометра. Если коллектор загрязнен, поверхность протирают тряпкой, пропитанной бензином. Мелкие дефекты устраняют стеклянной шкуркой с мелкозернистой структурой. При диагностике щеток важно определить степень износа: если она более 50%, детали меняют. Шестерня стартерного привода должна двигаться вдоль вала якоря свободно. Регулировку стартера выполняют следующим образом:

• Замер зазора между шестеренкой и кольцом. Для этого составляют электроцепь, провод «+» подключают от АКБ к клемме 1 силового реле, а «-» подсоединяют на массу. Якорь втягивается в реле, шестерня выдвигается. Зазор измеряют, создавая легкое отжатие по направлении к коллектору. Если расстояние составляет менее 1,5 или более 3,5 мм, силовое реле регулируют.
• Изменение положения реле выполняют с помощью специального винта, который вкручен в якорь и соединен с 7 рычагом привода. Если зазор слишком большой, винт крутят по часовой стрелке, если расстояние уменьшено – против часовой. Один оборот соответствует перемещению шестеренки на 1,7 мм.
• Установка упорного винта в положение, при котором рычаг 7 надевается на 15 ось, будучи в нейтральной позиции, и входит в контакт с 14 винтом.

После выполнения всех работ стартер устанавливают и проводят проверку на исправность.

Советы мастеров

Перед тем, как отрегулировать зажигание на грузовом автомобиле ЗИЛ 130, требуется учесть следующие рекомендации:

• Нельзя оставлять систему зажигания в работающем состоянии, если двигатель запущен.
• Коммутатор не нужно разбирать.
• Провода, подсоединенные к коммутаторному механизму, запрещается менять местами.
• Свечи должны работать при правильно установленном зазоре.
• Требуется следить за тем, чтобы аккумулятор был включен правильно.

Соблюдение этих правил поможет максимально аккуратно отрегулировать и настроить работу зажигания, не рискуя нанести внутренним системам вред.