Техническое обслуживание трактора МТЗ 82

Систематическое техническое обслуживание трактора МТЗ 82 является обязательной процедурой, так как она позволяет поддерживать транспортное средство в рабочем состоянии. Важно, что для этой цели производитель разработал регламентированную систему, которая как раз и направлена на регулярное обслуживание всех конструктивных элементов трактора МТЗ 82.

Список мероприятий для ухода за техническим состоянием трактора

Следует отметить, что сроки технического обслуживания у трактора МТЗ 82 и 80 отличаются вследствие внесения ряда изменения в модификациях в конструктивном плане. Рассмотрим нормативы по периодичности ТО, указанные в часах:

• после обкатки необходимо провести после 30 часов активной работы;
• ежесменное техническое обслуживание выполняется каждые 8-10 часов;
• ТО № 1 спустя 60-125 часов;
• ТО № 2 каждые 240-500 часов для ранней и поздней модификации соответственно;
• ТО № 3 960-1000 часов.

Отдельно следует рассмотреть техническое обслуживание трактора МТЗ 82 в отдельных ситуациях: 

• межсезонный формат ТО выполняется при переходе с осени на зиму и с весны на лето;
• если предполагаются особые условия эксплуатации.

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)

Проведение такого вида ТО включает в себя набор следующих операций:

• Необходимо выполнить проверку уровня охлаждающей жидкости, которая производится за счет анализа уровня средства, расположенного ниже 50-60 мм от края заливной горловины.
• Проверяется уровень масляной жидкости внутри картера дизеля при помощи специального щупа.
• С ресивера сливается конденсат. Подразумевается полное удаление.
• Далее происходит проверка работоспособности всех систем и узлов:
• дизель;
• рулевое управление; тормоза освещения;
• световая сигнализация;
• стеклоочиститель.

Сезонные процедуры технического обслуживания МТЗ 82

Если происходит переход от лета к зиме, то при этом устанавливается среднесуточная температуры ниже 5 градусов по Цельсию. Если же она превышает эту же норму от нулевого значения, регистрируется переход от зимы к лету.

Из осеннего в зимний период

Перечислим особенности и пункты технического обслуживания в этот временной период:

• Замена летних марок масляной жидкости на зимние в нужных узлах и деталях: картер дизеля, корпуса гидроагрегатов, гидроусилитель руля, трансмиссионный корпус, корпус ПВМ, колесные редукторы ПВМ, промежуточная опора, бортовые редукторы МТЗ 82Р.
• Вкручивание винта для регулировки напряжения генераторной цепи в новое положение.
• Регулировка колесного зазора у подшипников.
• Промывка системы охлаждения и заливка незамерзайкой.
• Прочистка калиброванного отверстия штуцера у подогревателя.
• Съем карданных валов привода ПВМ и проверка осевых люфтов.

Из весеннего в летний период

В данном случае производится замена зимних марок масел на летние и в узлах, уже указанных в предыдущем пункте технического обслуживания. Дополнительно производится установка винта для регулировки в летнее положение.

Особые эксплуатационные условия

Проведение технического обслуживания трактора МТЗ 82 в случаях особых условий по эксплуатации необходимо при работе во время низкого температурного режима, пустынях, болотах, гор и каменистых регионов. При этом выполнение всех перечисленных выше ТО все равно является обязательным, но некоторые из пунктов в них проводятся в таком случае чаще и с определенной периодичностью.

Если речь идет о запыленных песчаных участках при повышенных температурах:

• Заправка топлива и масляной жидкости только закрытым способом.
• Проведение замены масла внутри поддона воздухоочистительной системы каждую 3-ю смену.
• Во время ТО-1 производится дополнительная проверка масла дизеля на присутствие включений механического типа. При наличии загрязнений следует выполнить полную замену.
• Контроль чистоты центральной трубы у воздухоочистительной системы. Промывка фильтра происходит каждые 20 рабочих часов.
• У радиатора теплообменник должен продуваться воздушными потоками или промываться чистой водой.
• Во время ТО-2 промывается пробка у бака с топливом.

При низких температурах:

• Перед пуском необходим прогрев до 20-30 ˚С.
• Конец смены должен сопровождаться полностью заполненными топливными баками.
• При снижении температуры ниже 30 градусов понадобится арктическое дизельное топливо. В системе охлаждения должен присутствовать антифриз.
• Каждую смену делается слив конденсата из пневматического ресивера.

При высокогорье:

Такие условия предполагают резкое снижение кислорода, поэтому для проведения технического обслуживания трактора понадобится настройка топливного насоса. Перечислим, что для этого:

• Для высот от 1,5 до 2 тысяч метров над уровнем моря необходимо снижение производительности на 10%.
• В диапазоне 2-2,5 тысяч метров снижение на 15%.
• При 2,5-3 тысяч на 20%.
• Свыше 3 тысяч метров эксплуатация данного вида транспортного средства не рекомендуется.