Оставить отзыв
Обратный звонок
Отправить запросВы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов
Топливная форсунка является одной из важнейших частей двигателя. Она осуществляет функции дозирования топливовоздушной смеси, распыления горючего и впрыска смеси в камеру сгорания.
Топливная форсунка работает в очень сложных условиях. Дизельное топливо подаётся под очень большим давлением. Сама деталь находится в агрессивной среде и к ней предъявляются повышенные требования по характеристикам и устойчивости к воздействиям.
Форсунка эффективно работает благодаря специальной конструкции детали и использованию для её производства высококачественных материалов.
Существует несколько видов форсунок. Мы рассмотрим базовый принцип работы данной детали.
Сама форсунка состоит из:
- Корпуса;
- Распылителя или сопла, подающего топливо;
- Стержня, который нагнетает давление;
- Запирающей пружины, фиксирующей иглу в определённом положении;
- Подающего штуцера, пускающего топливо внутрь форсунки;
- Клапана управления, дозирующего топливо и регулярность впрысков;
- Фильтра очистки;
- Отводящего штуцера, направляющего неизрасходованное топливо обратно в бак.
Рассмотрим работу форсунки поэтапно.
- Закрытое положение. Начало рабочего цикла. Характеризуется нагнетанием высокого давления с двух сторон – и пружины, и плунжера, что позволяет оставаться форсунке закрытой. ;
- Начальная стадия впрыска. Стартует после команды автоматической системы управления на движение плунжера вверх. Результатом ослабления давления на иглу становится ее последующее аналогичное перемещение, что открывает топливу доступ в камеру сгорания;
- Открытое положение. Плунжер упирается в верхнюю часть конструкции корпуса. Игла также сдвинута вверх на максимум, что означает полное открытие форсунки.
- Завершение впрыска смеси. И плунжер, и распылитель опускаются в нижнее положение. Это перекрывает горючему доступ в камеру сгорания. Последний этап рабочего цикла, означающий переход к очередному повторению описанного процесса, начиная с первой стадии.
Существует несколько разновидностей топливных форсунок.
Механические форсунки используются всё реже. Они устарели и не позволяют двигателям соответствовать современным экологическим требованиям. Всё из-за отсутствия автоматической системы управления и регулирования работы.
Электромеханические форсунки отличаются от остальных способом управления стержнем и иглой. Делается это автоматически при помощи электромеханического клапана. Они похожи на форсунки бензиновых двигателей с инжектором. Отсюда и недостаток в виде не идеальной работы конструкции при высоком давлении.
Насос-форсунка применяется в автомобилях, которые не оборудованы ТНВД. Его функции и берёт на себя насос-форсунка, которая имеет в своей конструкции простой насос. Благодаря этому достигается компактность двигателя и полнота сгорания топлива. Но есть и недостатки в виде высоких требований к качеству топлива и цены.
Пьезоэлектрическая форсунка – самый популярный вид. Ее востребованность объясняется предельно просто – именно пьезоэлектрические форсунки лучше всего подходят для использования в системе подачи топлива CommonRail. Она была разработана в 90-е годы прошлого века и фактически стала стандартным вариантом комплектации для современных дизелей. Вместо пружины или электромеханического клапана в конструкции применяется пьезоэлемент, который в 4 раза увеличивает скорость срабатывания детали. Это позволяет повысить КПД двигателя, снизить расход топлива и вредные выбросы.
Самой частой причиной выхода форсунки из строя является некачественное топливо. Оно сильно снижает ресурс детали, изнашивает подвижные части, приводит к эрозии поверхностей.
Неисправность можно заметить по:
- Трудностям при запуске двигателя
- Перепадам мощности двигателя
- Повышенному расходу топлива
- Изменению выхлопа.
Чаще всего возможно промыть форсунку и восстановить её работоспособность. Мойка выполняется с применением специальных составов вручную или на стендах. В последние годы набирает популярность чистка форсунок ультразвуком.
