Триплекс. История и преимущества.

Триплекс – тип автомобильного стекла, состоящего из нескольких слоёв, благодаря чему обеспечивается его прочность, износостойкость и безопасность.

История появления

В современных автомобилях в качестве лобового стекла устанавливаются только триплексы. Мы постоянно пользуемся этим изобретением. Оно защищает нас в случае аварий, держит удары вылетающих из-под колёс камней и прочих предметов. Сегодня мы расскажем подробнее об истории его появления и преимуществах.

Раньше на автомобилях применялись калёные стёкла, также называемые сталинитом. Они значительно превосходили обычные стёкла по прочности и устойчивости к ударам. Однако, если воздействие было достаточной силы, такие стёкла разлетались на тысячи мелких острых осколков, которые представляли собой большую опасность и могли наносить травмы водителю, пассажирам и окружающим.

В 1909 году начинается выпуск стёкол триплекс. Технология была запатентована французским учёным Эдуардом Бенедиктусом. А само изобретение, как это часто бывает, произошло случайно. Бенедиктус был химиком и постоянно использовал различные стеклянные колбы и пробирки. Однажды он уронил такую колбу с неким веществом, но она не разбилась. Учёный с удивлением обнаружил, что вся ёмкость покрылась трещинами, но сохранила форму. Конечно, он слышал о проблемах автомобильных стёкол того времени, так что быстро сообразил, как можно применить полученное знание на практике..

Стекло ветровое (лобовое) УК МТЗ -80,-82, -1221 (1267х921) переднее

Стекло ветровое 1265х1067(лобовое) правое триплекс ПАЗ-3205; PAZT0004

Стекло ветровое (лобовое) УК МТЗ -80,-82, -1221 (1267х921) переднее

Стекло ветровое (лобовое) Т-25 (890х1025х805)

Стекло заднее Т-150 (1154х540); триплекс

Стекло ветровое 1265х1067(лобовое) левое триплекс ПАЗ-3205; PAZT0003

Стекло двери Т-25 (760 х 545); сталинит

Стекло задка левое/правое Т-25 (797х563); сталинит

Стекло ветровое (лобовое) панорамное триплекс 2010*817 Урал 63685, 63674, 5323

Структура триплекса

Триплекс, как понятно из названия, состоит из трёх слоёв. Два слоя прочного стекла соединяет прокладка из полимерной плёнки и силикатного клея. Во время удара верхний слой разрушается, принимая на себя большую часть энергии. Средний слой гасит удар, распределяет его по большей площади и удерживает осколки. Как правило, уровня защиты достаточно, чтобы внутренний слой стекла не треснул, поэтому пассажиры транспортного средства в безопасности. Даже в случае сквозного пробития, повреждения не распространяются дальше места удара, а количество осколков минимально.

Именно способность эффективно гасить удар и удерживать осколки, сохраняя свою целостность, является главным преимуществом триплекса.

Типы триплекса

Выделяют несколько типов этого стекла:

• Стандартное стекло имеет толщину примерно 6 мм и применяется на большинстве машин. Оно способно защитить от камней и прочих предметов, вылетающих из-под колёс.
• Защитное стекло имеет толщину 8-10 мм. Способно выдержать куда более серьёзные удары, но требует специальных посадочных мест. Такие стекла могут применяться в автомобилях премиум-сегмента.
• Пулестойкое стекло имеет толщину от 18 мм. Устанавливается по заказу и способно выдерживать множественные попадания из огнестрельного оружия. Его прочность зависит от класса защиты.

Каждый производитель держит свою технологию в секрете, однако общая схема остаётся неизменной. Стёкла спрессовываются в процессе нагрева либо соединяются между собой с помощью ПВБ-плёнки. Благодаря этому сохраняются обязательные характеристики триплекса: высокая ударопрочность, способность удерживать осколки и антивандальная устойчивость. Дополнительными свойствами стёкол являются способность к шумопоглощению, зеркальные характеристики и наличие обогрева.

Изготовление

Процесс изготовления состоит из таких этапов:

• Формирование заготовки (стекло вырезается в соответствии с заранее выполненными замерами).
• Шлифование острых углов и кромки.
• Тщательная мойка с использованием мыльного раствора, нанесение на поверхность изделия воды и талька.
• Окантовка черного цвета по всему периметру (предотвращает появление трещин).
• Монтаж ПВБ-пленки.
• Устранение воздуха и проверка стекла на предмет наличия инородных частиц.
• Обработка в автоклаве под давлением в 12,5 бар и температуре в 150 градусов.

Преимущества стёкол триплекс

Сложность изготовления и более высокая цена полностью оправданы, поскольку стёкла триплекс имеют массу преимуществ, среди которых:

• Высочайшая удароустойчивость.
• Надежная защита водителя и пассажиров от негативного влияния ультрафиолета.
• Устойчивость перед царапинами.
• Локализация дефекта при повреждении, исключение риска его распространения по всей поверхности изделия.
• Когда образовывается сквозное отверстие, осколки не разлетаются по всему салону.
• Улучшенное шумопоглощение.
• Отличная ремонтопригодность (она выше, чем у сталинита).
• Продолжительный срок службы (не менее 20 лет)

Всё это сделало триплекс идеальным решением для использования в автомобилях.