Оставить отзыв
Обратный звонок
Отправить запросВы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов
Простой поиск
Введите полностью или частично: Каталожный №, Артикул
или Наименование товара.
Расширенный поиск
Введите раздельно Каталожный № или
Артикул и Наименование товара в разных полях.
Это позволит получить более точный результат, сузив итоговый список
Поздравляем! Вы успешно зарегистрировались на сайте
www.opex.ru и стали членом команды «ОРЕХ»
Теперь Вам доступны все преимущества и специальные
возможности
На указанный Вами e-mail
отправлен запрос на подтверждение регистрации и доступы для входа на сайт.
Балашиха магазин запчастей
БАЛАШИХА СТО
+7 (495) 025-42-22
+7 (915) 091-80-94
ЧЁРНАЯ ГРЯЗЬ СТО
+7 (499) 678-21-59
+7 (916) 701-14-35
Одинцово
+7 (499) 678-21-54
+7 (906) 761-67-17
Чёрная Грязь
+7 (499) 678-21-59
+7 (499) 678-33-61
Дмитровский
+7 (495) 744-70-47
+7 (495) 484-41-27
Уважаемые клиенты! Обращаем Ваше внимание, что обновление цен на товары в наличии происходит каждый день.
Срок действия счёта на оплату – три дня. Время нахождения товара под счёт в резерве – три дня. Цены на товары категории «под заказ» уточняйте у менеджеров.
Busworld: мир автобусов в Бельгии.
30.01.2016
В бельгийском городке Кортрейк прошла очередная выставка Busworld, посвященная достижениям в области пассажирских перевозок.
На Busworld компания MAN представила разработанную для дальних пассажирских перевозок систему контроля усталости водителя, которая обращается к данным системы контроля полосы движения LGS и на основе наборов данных, сохраненных в памяти, может определить, снижается ли внимательность водителя и при необходимости порекомендовать остановиться. Принимая во внимание планы многих городов до минимума снизить уровень выбросов общественного транспорта, уже на следующей выставке Busworld, которая пройдет в Кортрейке в 2017 г., компания MAN представит общественности предсерийную версию автобуса, работающего от аккумулятора (BEV). Еще до конца текущего десятилетия MAN планирует поставлять стопроцентно электроприводные городские автобусы в качестве серийной продукции. Уже сегодня модели MAN Lion’s City Hybrid, соответствующие стандарту Eвро-6, серийно оснащают комбинированным приводом, позволяющим экономить до 30 процентов дизельного топлива и снижать выбросы CO2 на аналогичное значение. Энергия торможения рекуперируется, аккумулируется в модулях UltraCaps и используется для двух тяговых электродвигателей.
NEOPLAN Cityliner, продемонстрированный MAN на выставке Busworld 2015, выполнен в индивидуальном оснащении салона в стиле лаунж-зоны, что обеспечивает возможность непринужденного общения пассажиров во время езды. Прежде всего для этого автобуса специально спроектирована система светового и звукового оборудования. Это исполнение NEOPLAN Cityliner представляет собой «автобус-клуб» с 36-ю сиденьями Exclussivo Plus. Модель NEOPLAN Skyliner объединила две функции: на его нижнем этаже расположили бистро, подходящее для дружеских посиделок и оснащенное просторной кухней L-образной формы со всем необходимым оборудованием, а также 18-ю сиденьями Exclussivo Plus. В салоне на верхнем этаже установлено 50 пассажирских кресел.
После премьеры модели MAN Lion’s Intercity на мероприятии BusDays 2015 в Анкаре автобус впервые был представлен на международной автобусной выставке Busworld в Кортрейке. Новая модель дополнит собой линейку автобусов, где уже присутствуют модели Lion’s City, Lion’s Regio и Lion’s Coach, и станет заменой модели MAN Lion’s Classic (A72), которая производилась в Турции с 1999 по 2009 годы и была востребована на рынках Турции, Франции, Италии, Германии и России в качестве недорогого междугороднего (пригородного) автобуса, по дизайну схожего с городским автобусом. Также MAN Lion’s Intercity можно рассматривать как менее дорогостоящую альтернативу MAN Lion’s Regio с меньшим количеством возможных конфигураций и меньшим набором опционного оборудования. Как и Lion’s Regio, новый автобус предназначен для междугородних и регулярных маршрутов, а также может быть использован для частых рейсов при перевозке детей. Особенности его конструкции – высокий пол и длина 12,3 и 13 метров. Intercity разрабатывался на основе чертежей уже опробованной и протестированной модульной концепции MAN. Основной задачей при проектировании стала общая стоимость владения. В результате удалось оптимизировать вес автобуса, сократить время и трудозатраты на обслуживание за счет конструкции кузова, а также уменьшить расход топлива двигателем MAN D08 с системой впрыска топлива Common Rail.
