Оставить отзыв
Обратный звонок
Отправить запросВы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов
Одной из самых важных частей тормозной системы автомобиля являются колодки. Именно они сжимают тормозной диск или прижимаются к барабану, создавая тормозное усилие и останавливая автомобиль. Сегодня мы подробнее расскажем о производстве и устройстве этих компонентов.
История
Первые тормозные колодки были деревянными и использовались ещё на конных повозках. Эффективностью такая конструкция не отличалась, но для торможения на небольших скоростях её хватало. Очевидно, что с появлением первых автомобилей, способных разгоняться быстрее лошади, встал вопрос торможения с более высоких скоростей.
Работа над эффективностью торможения ведётся и в наши дни. Множество производителей неустанно ищут способы сделать остановку автомобиля более эффективной, безопасной и в то же время дешёвой.
Устройство тормозной колодки
Тормозная колодка состоит из двух частей:
- Каркаса, являющегося основой детали. Он изготавливается путём рубки листового металлопроката при помощи гидравлических прессов. Далее в заготовке проделываются различные отверстия и пазы. На самых передовых производствах каркас изготавливается с использованием технологии лазерной резки металла.
- Фрикционной смеси, которая контактирует с тормозным диском или барабаном и отвечает за торможение. Важным качеством фрикционной смеси является способность сохранять коэффициент трения в широком диапазоне температур.
Состав фрикционной смеси
Состав смеси у каждого производителя свой. Всего в ней может присутствовать около двадцати компонентов. В старых колодках матрице-образующим материалом был асбест. Однако после признания этого материала токсичным, большинство производителей перешло на использование кевлара. В зависимости от сочетания остальных элементов выделяют:
- Полуметаллические колодки, фрикционная смесь которых содержит до 65% железного или медного порошка. Такие колодки сохраняют стабильный индекс трения даже при высоких температурах и хорошо подходят для скоростной езды
- Низкометаллические колодки имеют в своём составе около 30% металлической смеси, которые комбинируются с органическими материалами. Такие колодки имеют хорошие характеристики и стабильность, однако отличаются повышенным уровнем шума и большим количеством пыли.
- Керамические колодки являются самыми распространёнными. В составе их фрикционных смесей преобладают органические элементы и графит, придающий им характерный чёрный цвет. Для усиления в состав также могут быть добавлены бронза или кевлар. Такие колодки хорошо подходят для гражданской эксплуатации. Они имеют долгий срок службы и не шумят, однако не стоит допускать их перегрева.
Маркировка
Для удобства производителей и покупателей был разработан единый стандарт классификации и маркировки тормозных колодок, состоящий из двух букв. Первая показывает коэффициент трения холодных колодок, а вторая – при высокой температуре.
Процесс производства
После подготовки смеси наступает этап прессования, где ей предстоит соединиться с каркасом. Смесь укладывается в специальные формы, на которые помещается смазанный клеем каркас. Вся эта конструкция отправляется под пресс. При этом выдерживается строгий температурный режим, позволяющий сформировать структуру материала. В процессе происходит несколько подпрессовок и выпусков газов, обеспечивающих единую структуру и характеристики материала.
Далее следует этап термостабилизации, во время которого колодки несколько раз будут нагреваться и остывать. При этом происходит окончательное спекание смол и формирование структуры колодки. Процесс этот может занимать 8-12 часов. Колодки для коммерческого транспорта пропекаются дольше и при более высоких температурах. После этого колодка практически готова к эксплуатации. Для их приработки потребуется несколько десятков торможений.
Тем не менее, на предприятии заготовкам ещё предстоит пройти этапы механической обработки и покраски, которые придадут колодкам товарный вид. После этого красивые, гладкие и промаркированные колодки упаковываются в коробки и отправляются на полки магазинов. Наиболее ответственные производители отбирают несколько образцов из каждой партии и проводят испытания в лаборатории, подтверждающие соответствие заявленным характеристикам.
Даже такая простая на первый вид деталь требует от инженеров и производителей значительных ресурсов на разработку и ответственного подхода к производству. Рекомендуется использовать тормозные колодки проверенных производителей. Приобретая их, Вы платите за комфорт при торможении и безопасность своего передвижения.
